其搭载4台机翼布局的全球全电电动马达，而ES-30是动飞一台增程混动飞机 ，
这架飞机翼展达106英尺（约32.31米） ，机完此次试飞的成载X1是未来30座支线客机ES-30的技术验证原型机 ，飞机全电池电力推进系统输出功率超过1兆瓦 ，人首但并不代表着很快就能大规模投入商用 ，飞距测试内容涵盖滑行、离商起飞 、用还远完全依靠机载电池提供动力，全球全电爬升 、动飞它并不具备长距离飞行能力 ，机完最高爬升至离地高度1100英尺（约335.3米） ，成载
但需要指出的人首是，无法满足航空需求。飞距
离商属实是弯道超车 ？ ！其配备的大容量电池支持200km纯电飞行 。飞行持续约27分钟 ，虽然X1首飞成功 ，
此外 ，不携带任何航空燃油 ，而据公司披露 ，采用电池+涡轮发电机作为动力输出 ，
飞行过程中 ，机动以及着陆等科目 。受限于电池能量密度 ，日前瑞典航空航天公司Heart Aerospace宣布其X1演示机在美国纽约州普拉茨堡国际机场完成首次载人飞行 。计划2031年投入商用。
目前ES-30已经拿到美联航 、整次任务消耗的电费约为5美元（约合33.8元人民币） 。加拿大航空等航空公司的采购意向订单，机长76英尺（约23.16米） ，起飞重量超过25000磅（约11340千克） ，是迄今为止完成飞行的最大电池的电动飞机 。