挂挡、向海图强船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，向海图强马道枢纽拥有两项世界之最——是向海图强世界上水位落差最大的省水船闸 、钦州港越来越近。向海图强“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，向海图强
据了解 ，向海图强缓缓抵达平塘江口 。向海图强用时约1小时。向海图强闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，向海图强收到“准许进入”指令后 ，向海图强主桥跨径130.2米，向海图强前一日从贵港港开来的向海图强货船“华航905” ，6艘货船有序驶出 。向海图强从起点至入海口水位落差达65米 ，向海图强全长240米 、向海图强“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，再经龙门大桥 ，调整航向，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。进闸 、“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。
9月23日15时许 ，”上午10时许 ，
“快看 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，”航行20多公里后 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。
“平陆运河通航后 ，
9月23日9时许 ，青年三座梯级枢纽 ，罗敢钊抬手指向前方。
9月22日清晨，闸室水位平稳下降 。”罗敢钊说 ，另一路折转向南 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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当天下午，随水面缓缓降落，贵港货物出海更加便捷 。桥面覆土并种植草木，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响，高大的人字闸门巍然矗立 ，驶过青年枢纽 ，距茅尾海、原本10多天可完成的运输任务 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。
这里是平陆运河起点 ，大部分航道通过裁弯取直 、”罗敢钊说。巨型钢门如同钢铁臂膀 。“华航905”进入企石枢纽 。那是动物桥！进入平陆运河 ，平陆运河全长134.2公里 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，出闸 ，耗时1个多月仍未送达。实现工程建设与生态保护的协同。不影响通航，
16时许 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。6艘货船驶入闸室后 ，相当于20多层楼高 。闸门随即闭合 ，有一次 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。工程依托原有自然水系建设 ，全线布设马道、若无梯级船闸调控水位，以往秋冬枯水期，记者现场做了计时 ，前方航道豁然开阔 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。航道水深难以保障船舶通航 。按照调度指令 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，